Mobileye Global Inc. es una empresa de tecnología automotriz con sede en Jerusalén, Israel. Diseña sistemas capaces de interpretar el entorno vial mediante cámaras y, según la arquitectura, otros sensores. Sus soluciones combinan semiconductores, software de percepción, cartografía y funciones de conducción. Con presencia en mobileye.com, la empresa se dirige principalmente a los fabricantes de automóviles y a sus proveedores de componentes, más que a los conductores directamente. Así, interviene en la cadena tecnológica que conecta la detección de un obstáculo con la reacción del vehículo.
De la investigación en visión artificial a la bolsa
Mobileye fue fundada en 1999 por Amnon Shashua y Ziv Aviram. Su desarrollo se apoya en los trabajos de Shashua en visión por computadora, con el objetivo de permitir que un vehículo comprenda su entorno mediante el análisis de imágenes. La empresa se estableció inicialmente en el ámbito de la asistencia a la conducción, en particular en la detección de vehículos, peatones y marcas viales.
Tras una primera salida a bolsa en 2014, Mobileye fue adquirida por Intel en 2017. Volvió al Nasdaq en 2022 bajo el nombre de Mobileye Global Inc., mientras Intel conservaba entonces una participación mayoritaria. Esta trayectoria ilustra el acercamiento entre la industria de los semiconductores y la automotriz, en la que el procesamiento de datos a bordo desempeña un papel cada vez más importante.
De los chips a bordo a los sistemas de conducción
La familia de procesadores EyeQ constituye una de las bases de su actividad. Estos componentes realizan el procesamiento necesario para los sistemas avanzados de asistencia a la conducción, o ADAS. Combinados con el software de Mobileye, contribuyen a funciones como la alerta de salida de carril, el frenado automático de emergencia o el control de crucero adaptativo. No obstante, las funciones disponibles dependen de la integración elegida por cada fabricante.
Mobileye también desarrolla REM, siglas de Road Experience Management, una tecnología de cartografía alimentada por datos recopilados de vehículos equipados. Su cartera incluye SuperVision, un sistema que permite conducir sin las manos en el volante en determinadas condiciones, pero exige que el conductor permanezca atento. Los programas Chauffeur y Drive apuntan a niveles de automatización más avanzados, respectivamente para vehículos particulares y para aplicaciones autónomas como los robotaxis. Estas soluciones no deben confundirse con una autonomía generalizada, disponible en todas las vías y sin restricciones.
¿Y ahora qué?
La trayectoria de Mobileye dependerá de su capacidad para transformar sus desarrollos en programas automotrices de producción a gran escala. Los plazos de validación, las exigencias normativas y las decisiones económicas de los fabricantes siguen siendo determinantes. La empresa también debe hacer frente a competidores especializados y a las soluciones desarrolladas internamente por algunos grupos automotrices. Su reto es doble: mantener su posición en los sistemas de asistencia a la conducción ya comercializados y demostrar tanto la seguridad como la viabilidad económica de sistemas más autónomos, dentro de ámbitos de uso definidos con precisión.