Depuis le 1er novembre 2026, 47 stations de recharge rapide construites par Mercedes-Benz en Europe sont exploitées par l’opérateur français Electra. L’annonce, rendue publique le 3 novembre, marque un recul du constructeur allemand sur un métier qu’il voulait maîtriser lui-même. Pour Electra, c’est un gain d’échelle immédiat en Allemagne ; pour les conducteurs, l’enjeu se joue sur les tarifs et l’accès depuis la voiture.
Ce qui change concrètement
D’après le communiqué d’Electra, les 47 hubs représentent 374 points de charge, dont 31 stations en Allemagne et 6 en Autriche. Le réseau allemand de l’opérateur passe ainsi de 50 à 81 stations. Les sites ne ferment pas : ils changent d’exploitant, et les deux entreprises promettent une expérience comparable sur place, selon L’Automobiliste.
En parallèle, les clients du service MB.CHARGE Public peuvent accéder à plus de 800 stations Electra, soit environ 5 000 points de charge dans dix pays, dont la France, la Belgique, l’Italie et la Suisse. Selon leur formule, ils bénéficient de tarifs préférentiels, peuvent localiser les bornes depuis le système de navigation ou l’application Mercedes, et réserver certains points compatibles avant d’arriver.
Pourquoi Mercedes passe la main
Mercedes avait d’abord choisi de bâtir son propre réseau premium. L’Automobiliste rappelle, en s’appuyant sur le rapport trimestriel du groupe relayé par GoingElectric, que la cession des activités européennes a été décidée en juillet et qu’un accord a été signé le 3 août. Novembre correspond donc à l’annonce publique, pas au début des discussions.
Le mouvement reflète une tendance plus large : exploiter des bornes demande des compétences d’opérateur d’énergie, de maintenance et de gestion de sites, éloignées du cœur de métier d’un constructeur. Confier ses stations à un spécialiste permet de garder un service pour ses clients sans en porter seul les coûts. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué ; L’Automobiliste souligne que les 99 millions d’euros d’actifs mentionnés dans les comptes de Mercedes ne correspondent pas au prix payé.
Ce que gagne Electra
Pour la jeune pousse française, l’opération accélère sa présence sur le premier marché automobile européen. Electra annonce vouloir investir 200 millions d’euros en Allemagne l’an prochain, une intention et non une dépense déjà engagée. Elle revendique une disponibilité de son réseau supérieure à 98,5 % et des puissances allant jusqu’à 600 kW sur certains sites, des chiffres issus de sa propre communication.
Le communiqué donne la parole au directeur général d’Electra, Aurélien de Meaux, et, côté Mercedes, à Nico Dettmer, responsable mondial des solutions de recharge du constructeur.
Pour les automobilistes français, l’effet direct est limité : aucune des 47 stations reprises n’est présentée comme située en France dans les sources consultées. L’intérêt est ailleurs, pour ceux qui partent vers l’Allemagne ou l’Autriche, où le maillage d’un même opérateur se densifie. Un conducteur qui utilise déjà l’application Electra retrouvera ces sites dans le même service, sans multiplier les comptes ni les badges. C’est l’un des irritants classiques de la recharge en itinérance que ce type de consolidation peut réduire, à condition que les prix suivent.
Les limites à garder en tête
L’accord ne garantit pas une baisse de prix uniforme : les tarifs dépendent du contrat de chacun, et l’option numérique de MB.CHARGE Public suppose un contrat de recharge distinct avec un fournisseur tiers. Les sources consultées ne détaillent ni la puissance de chacune des 47 stations, ni leur localisation précise au-delà de l’Allemagne et de l’Autriche. Avant un long trajet, mieux vaut vérifier dans l’application le prix au kilowattheure, la compatibilité du véhicule et les conditions de réservation.
Questions fréquentes
Les stations Mercedes ferment-elles ?
Non. Les 47 stations restent ouvertes, mais elles sont exploitées par Electra depuis le 1er novembre 2026.
Faut-il être client Mercedes pour y recharger ?
Les stations font partie du réseau Electra. Les clients MB.CHARGE Public y obtiennent des avantages selon leur formule, comme des tarifs préférentiels et la réservation.
Combien Electra a-t-elle payé ?
Le montant n’a pas été rendu public. Les actifs inscrits dans les comptes de Mercedes ne reflètent pas le prix de la transaction.
Sources
- Electra and Mercedes-Benz expand premium fast-charging access across Europe — Electra (communiqué), 2026-11-03
- Mercedes confie ses 47 stations de recharge européennes au français Electra — L'Automobiliste, 2026-11-04