Li Auto Inc. es un fabricante de automóviles chino especializado en vehículos electrificados, con sede en Pekín. También conocido como Li Xiang, se dirige principalmente a las familias con modelos espaciosos, conectados y posicionados en segmentos de precios relativamente elevados. Su enfoque combina propulsión eléctrica, interfaces digitales y servicios relacionados con la propiedad del vehículo. Su sitio web oficial es lixiang.com.
Los vehículos familiares como punto de partida
La empresa fue fundada en 2015 por Li Xiang, un emprendedor ya conocido por haber creado el portal automovilístico Autohome. En lugar de comenzar con una gama totalmente eléctrica, optó por una arquitectura con extensor de autonomía. Esta solución permite circular con electricidad manteniendo un motor de combustión capaz de generar corriente cuando la batería se descarga.
Las entregas de su primer modelo, el SUV Li ONE, comenzaron en 2019. El vehículo estableció los principales rasgos de la marca: habitáculo familiar, equipamiento digital y búsqueda de versatilidad en los trayectos largos. Li Auto salió a cotizar en el Nasdaq en 2020 y, posteriormente, en la Bolsa de Hong Kong en 2021. El fabricante amplió después su oferta con la familia de SUV L, que incluye los L9, L8, L7 y L6.
De la motorización al software integrado
El núcleo histórico de la actividad se basa en vehículos cuyas ruedas son impulsadas por motores eléctricos. En los modelos con extensor de autonomía, el motor de gasolina funciona como generador, sin impulsar directamente las ruedas. Estos vehículos, que pueden recargarse en un punto de carga, permiten así cubrir los desplazamientos cotidianos con electricidad y reducir la dependencia de las infraestructuras de recarga durante los viajes.
Li Auto también desarrolla vehículos totalmente eléctricos. Lanzado en 2024, el MEGA, un monovolumen de gran tamaño, marca esta diversificación. Esta implica trabajar en las baterías, la gestión térmica y la recarga rápida, así como desplegar una red de puntos de carga para facilitar el uso de los vehículos.
El software constituye otra vertiente de su oferta: pantallas a bordo, control por voz, actualizaciones remotas y funciones de asistencia a la conducción. Estas últimas siguen siendo sistemas de asistencia y no deben confundirse con una conducción autónoma sin supervisión. El fabricante también se apoya en una red de tiendas y centros de servicio para comercializar sus vehículos y realizar su mantenimiento.
¿Y ahora qué?
Li Auto debe gestionar la coexistencia de dos trayectorias: continuar desarrollando los modelos con extensor de autonomía y establecer una oferta totalmente eléctrica creíble. En un mercado chino marcado por una competencia intensa y frecuentes ajustes de precios, el equilibrio entre volúmenes de ventas, costes industriales y diferenciación tecnológica será determinante.
La calidad del servicio, el acceso a la recarga y la fiabilidad del software contarán tanto como los nuevos lanzamientos. La evolución de las normas que regulan las ayudas a la conducción también constituye un reto, mientras que una posible expansión internacional exigiría capacidades comerciales, regulatorias y de posventa adaptadas a cada mercado.